記者從豐臺(tái)規(guī)劃分局了解到北京市首個(gè)不設(shè)圍墻的公租房項(xiàng)目——郭公莊車輛段一期公共租賃住房項(xiàng)目，目前部分建筑已經(jīng)結(jié)構(gòu)封頂，今年年底有望迎來首批住戶。該項(xiàng)目也是本市在建的規(guī)模最大的全裝配式建造的公租房社區(qū)。

　　郭公莊項(xiàng)目位于豐臺(tái)區(qū)地鐵9號(hào)線郭公莊車輛段北側(cè)，建設(shè)用地面積約5.88公頃，由市保障性住房建設(shè)投資中心投資建設(shè)，中國建筑設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)。“設(shè)計(jì)方案堅(jiān)持‘開放街區(qū)、組團(tuán)圍合、混合功能’的設(shè)計(jì)理念，小區(qū)將不設(shè)置圍墻，為未來生活在這里的3000戶居民提供更有活力的生活模式。”豐臺(tái)規(guī)劃分局負(fù)責(zé)人介紹。為了實(shí)現(xiàn)由“封閉小區(qū)”向“小街區(qū)、窄馬路、密路網(wǎng)”的開放式街區(qū)的轉(zhuǎn)變，項(xiàng)目在南北出入口之間規(guī)劃了一條S形的綠化軸線，并在用地南側(cè)東西向規(guī)劃了一條商業(yè)步行街，形成一個(gè)“十”字形骨架的公共空間結(jié)構(gòu)，將社區(qū)分成9個(gè)直接與城市道路相連通的開放小型街區(qū)，街區(qū)之間的道路、公共綠地、步行商業(yè)街形成開放的公共空間。這種設(shè)計(jì)模式有利于打破大規(guī)模高密度社區(qū)的封閉感，增加公租房人群與城市公共生活的聯(lián)系。

　　在“適度開放”的原則下，街區(qū)設(shè)計(jì)也注重圍合空間的建構(gòu)。在每個(gè)街區(qū)內(nèi)部，用兩到三棟住宅與居住公共服務(wù)設(shè)施圍合成院落，院落內(nèi)均為人行空間，機(jī)動(dòng)車安排在院落外的公共道路上行駛，實(shí)現(xiàn)了人車分流。每個(gè)院樓內(nèi)部，還設(shè)有獨(dú)立的步行入口大門，進(jìn)去之后是整個(gè)院樓的“公共門廳”，面積約100平方米，設(shè)有會(huì)客區(qū)、休息區(qū)、兒童活動(dòng)區(qū)、洗衣房等功能區(qū)。“公共門廳”作為院樓的服務(wù)中心、管理中心和活動(dòng)中心，增強(qiáng)了居民的歸屬感和安全感。為避免公租房社區(qū)變成“睡城”，提升社區(qū)活力，項(xiàng)目內(nèi)還規(guī)劃設(shè)計(jì)了15%的商業(yè)、辦公，這些設(shè)施沿著南北向的十字形綠化軸線和東西向商業(yè)軸線布置，與每一個(gè)街區(qū)都緊密相連，不但能為社區(qū)提供良好的配套服務(wù)，還能為小微企業(yè)提供創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。開放式社區(qū)會(huì)不會(huì)人車混行，存在交通安全隱患？“這個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了人車立體分流，機(jī)動(dòng)車從汽車坡道直接進(jìn)入地下車庫，步行人流在地面。”豐臺(tái)規(guī)劃分局負(fù)責(zé)人介紹，“社區(qū)內(nèi)絕大部分道路除臨時(shí)機(jī)動(dòng)車通行，如搬家、緊急救護(hù)和消防等外，平時(shí)只允許步行，這樣在地面形成了安全宜人的步行交通。”考慮到未來公租房住戶會(huì)以公交和地鐵出行為主，步行回家的線路就設(shè)在南北向S形綠色景觀軸線上，每個(gè)組團(tuán)的步行出入口均與景觀軸線直接相連，能讓步行回家的人享受良好的公共景觀和步行環(huán)境。另據(jù)了解，在建造方式上，該項(xiàng)目的主體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部裝修全部按照“裝配式建造方式”進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造。主體結(jié)構(gòu)采用裝配式剪力墻結(jié)構(gòu)（PC結(jié)構(gòu)），預(yù)制構(gòu)件的部位包括外墻、樓板、樓梯、陽臺(tái)和空調(diào)板，采用預(yù)制混凝土構(gòu)件，預(yù)制率約35%至40%。內(nèi)部裝修也是全裝配式。